Սերվոշարժաբերի դեպքում պոմպը պտտվում է միայն շարժման ընթացքում, ուստի յուղին անցնող ջերմությունը դասական հիդրավլիկայի համեմատ մոտավորապես երեք անգամ պակաս է։ 50 °C-ից բարձր յուղի ջերմաստիճանը նվազեցնում է մածուցիկությունը և կրճատում խցվածքների ծառայության ժամկետը։
Այս հաշվարկները տալիս են ուղենիշային արժեքներ. վերջնական ընտրությունը պետք է հիմնվի արտադրատեսակի երկրաչափության, կաղապարի կառուցվածքի և նյութի արտադրողի տվյալների վրա։ Ձեր կիրառությանը հատուկ գնահատման համար կապվեք մեր տեխնիկական աջակցության թիմի հետ։
Հիդրավլիկ համակարգում պոմպի արտադրած էներգիայի այն մասը, որը չի վերածվում աշխատանքի, տաքացնում է յուղը։ Այդ բաժինը կախված է շարժաբերի տեսակից՝ մոտավորապես 20% սերվոշարժաբերի դեպքում (պոմպը պտտվում է միայն շարժման ընթացքում) և 30 – 35% դասական հիդրավլիկայի դեպքում։ Լրիվ էլեկտրական մեքենան հիդրավլիկ շղթա չունի։
Եթե յուղի ջերմաստիճանը գերազանցում է 50 °C-ը, մածուցիկությունն ընկնում է, ներքին արտահոսքն աճում է, և խցվածքների ծառայության ժամկետը կրճատվում է։ Երբ հովացման ջուրը կեղտոտ է կամ նստվածքով, ջերմափոխանակիչն աննկատ կորցնում է հզորությունը. ամռանը գերտաքացող յուղը հաճախ հենց դրա առաջին նշանն է։
Յուրաքանչյուր գործիքի մեթոդը, բանաձևը և սահմանափակումները բացատրված են անմիջապես դրա ներքևում, և բացատրությունը փոխվում է ընտրված ներդիրի հետ։ Արդյունքները ինժեներական ուղենիշային արժեքներ են։ Մեքենայի և սարքավորումների վերջնական ընտրության համար Ձեր կիրառությանը հատուկ գնահատում ստանալու նպատակով կապվեք մեր տեխնիկական թիմի հետ։