Համակցված մալուխը տաքացուցիչի հզորությունը և ջերմազույգի ազդանշանը հաղորդում է մեկ մալուխի ներսում։ Կաղապարի և կառավարման սարքի միջև երկու առանձին մալուխ անցկացնելու փոխարեն օգտագործվում է մեկ գիծ։
Կառուցվածքում ջերմազույգի զույգերը տեղադրված են ներսում (0,5 մմ²), իսկ ուժային գծերը՝ դրսում (1,5 մմ²)։ Այդ դասավորությունը նվազեցնում է, թե որքանով է ուժային գծերի ստեղծած մագնիսական դաշտը խանգարում ջերմազույգի զգայուն ազդանշանին։
Նրա առավելությունը միայն մալուխների քանակի կրճատումը չէ. կաղապարի փոխարինման ժամանակ կատարվում է մեկ միացում, շփոթության և սխալ միացման վտանգը նվազում է, և այն ավելի քիչ տեղ է զբաղեցնում մալուխատար խողովակում։
Սև PVC պատյանը դիմացկուն է յուղի և քիմիկատների նկատմամբ։
Գործնական օգուտը
- Կաղապարի փոխարինման ժամանակը կրճատվում է — միացվող և անջատվող միացումների թիվը կիսով չափ պակասում է
- Խառնաշփոթությունը նվազում է — մեքենայի շուրջ ավելի քիչ մալուխներ, կառչելու և ճզմվելու ավելի փոքր վտանգ
- Սխալ միացման վտանգը նվազում է — երկու առանձին բնիկներ շփոթելու հավանականությունը վերանում է
Խանգարումների կողմը
Քանի որ հզորությունը և ազդանշանը նույն իրանում են, առաջին հարցը, որ ծագում է, խանգարումներն են։ Այդ պատճառով համակցված մալուխներում դասավորությունը նախագծված է խանգարումների ազդեցությունը նվազագույնի հասցնելու համար։ Մյուս կողմից, շատ երկար հեռավորությունների կամ բարձր հոսանքով կիրառությունների դեպքում ավելի անվտանգ է օգտագործել առանձին ջերմազույգի մալուխ և տաքացուցիչի մալուխ։
Երբ է այն նախընտրելի
Այն կիրառություններում, որտեղ կաղապարի փոխարինումները հաճախակի են, մեքենայի շուրջ տարածքը նեղ է, և միացման հեռավորությունը կարճ է, համակցված մալուխը նկատելի հարմարություն է բերում։ Միացման ստանդարտը պետք է համապատասխանի կաղապարի և սարքի կողմին։
