ამბობენ, რომ ინჟექციურ ჩამოსხმაში ნაკეთობის ხარისხს სამი ტემპერატურა განსაზღვრავს: ნადნობის ტემპერატურა, ყალიბის ტემპერატურა და გამაციებელი წყლის ტემპერატურა. მათგან ყველაზე უყურადღებოდ მიტოვებული ყალიბის ტემპერატურაა — არადა ის ყველაფერს ეხება, ბზინვარებიდან დაბრეცამდე, ციკლის ხანგრძლივობიდან მექანიკურ სიმტკიცემდე.
ყალიბის თერმორეგულატორი (გერმანულად Temperiergerät) ყალიბს სამიზნე ტემპერატურაზე ინარჩუნებს — ყალიბის შიგნით არსებულ არხებში მუდმივი ტემპერატურის თბოგადამტანს ატარებს და საჭიროებისას ათბობს, საჭიროებისას კი აცივებს. ის „გაცივებაში“ არ უნდა აგვერიოს: მიზანი დაბალი ტემპერატურა კი არა, სწორი და მუდმივი ტემპერატურაა.
თუ ყალიბის ტემპერატურა სწორად არ იმართება:
წყალი შესანიშნავი თბოგადამტანია: მაღალი ხვედრითი სითბოტევადობის წყალობით, იმავე ხარჯისას ის ზეთზე ბევრად მეტ სითბოს გადაიტანს. სტანდარტული ატმოსფერული სისტემები 90 °C-მდე მუშაობს; წნევიანი წყლის სისტემები წყალს წნევის ქვეშ ინარჩუნებს და 120, 140 და 160 °C-მდე აღწევს.
Rummel-ის წყლის თერმორეგულატორები ამ დიაპაზონს საფეხურებად ფარავს:
160 °C-ზე მაღლა წყალი პრაქტიკულობას კარგავს; საქმეში თერმული ზეთი ერთვება. ზეთის სისტემები 200 °C-მდე და 300 °C-მდე ტემპერატურას უზრუნველყოფს:
ზეთის სითბოგადატანის უნარი წყლისაზე დაბალია; ამიტომ იმავე სამუშაოს შესასრულებლად მეტი ხარჯი და გამახურებლის მეტი სიმძლავრეა საჭირო. 160 °C-ზე დაბალ ყველა ამოცანაში უპირატესობა წყალს უნდა მიენიჭოს — ის უფრო ეფექტიანი, სუფთა და ეკონომიურია.
1. ტემპერატურის დიაპაზონი: რომელ საფეხურს ხვდება თქვენი მასალისთვის რეკომენდებული ყალიბის ტემპერატურა? 2. გამახურებლის სიმძლავრე (კვტ): განსაზღვრავს, რამდენ ხანში მიაღწევს ყალიბის მასა სამიზნე ტემპერატურას 3. ტუმბოს ხარჯი და წნევა: უნდა სძლიოს წნევის ვარდნას ვიწროარხიან ყალიბებში — ტურბულენტური ნაკადი აუცილებელია 4. გაცივების სიმძლავრე: ჭარბი სითბოს გამოყვანის უნარი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც გათბობა 5. მრავალწრედიანი განაწილება: დიდ ყალიბებში ზონები ცალკეული წრედებით შეიძლება სხვადასხვა ტემპერატურაზე შენარჩუნდეს
Rummel-ის თანამედროვე დანადგარების გამორჩეული თვისებაა პირდაპირი კომუნიკაცია ინჟექციური ჩამოსხმის მანქანასთან: OPC-UA, Profinet, Modbus და სერიული პროტოკოლებით მანქანა თერმორეგულატორს მოცემულ მნიშვნელობას უგზავნის, ხოლო ფაქტობრივი ტემპერატურა მანქანის ეკრანზე კონტროლდება და აღირიცხება. ტემპერატურა ცალკე მოწყობილობის კი არა, პროცესის პარამეტრი ხდება — რაც დღეს აუცილებელია საავტომობილო და სამედიცინო პროექტებში, სადაც მიკვლევადობაა საჭირო.
ტემპერატურის ყველა საფეხურისა და დანადგარის მოდელებისთვის იხილეთ ჩვენი თერმორეგულაციის სისტემების გვერდი; თქვენი ყალიბის შესაბამისი სიმძლავრის გაანგარიშებისთვის დაგვიკავშირდით.