დაჭიმულობის მომხსნელი ელემენტები

წნევის ბიძგებისთვის ან მილების მექანიკურად სტაბილიზაციისა და საყრდენისთვის გირჩევთ დაჭიმულობის მომხსნელი ელემენტების (Zugentlastung) გამოყენებას. რადგან მილის ქუროებს მხოლოდ ჰერმეტიზაციის ფუნქცია აქვთ, ზოგადად გირჩევთ, მილების დამატებით დასამაგრებლად დაჭიმულობის მომხსნელი ელემენტები გამოიყენოთ.

დაჭიმულობის მომხსნელი ელემენტი შედგება სპეციალური ნახევარგარსებისგან (Halbschalen); ეს გარსები ერთმანეთს დატვირთვის გამანაწილებელი ელემენტით (Lastverteilungsglied) უერთდება.

სიგრძის ვარიანტები: 150 / 200 მმ. ხელმისაწვდომია 23 სხვადასხვა დიამეტრით (Ø 38,0 – Ø 200,0 მმ).

რატომ არ კმარა მხოლოდ ქურო

ეს ხაზის მონტაჟში ყველაზე ხშირად გამოტოვებული პუნქტია. მილის ქურო მხოლოდ ჰერმეტულობას უზრუნველყოფს; ის მილს გამჭიმავი ძალისგან არ იცავს. როცა წნევის ბიძგი მოდის ან მილი საკუთარი მასით ეკიდება, ქურო ნელა სრიალებს. შედეგი თვეების შემდეგ ჩანს: ხაზი რომელიმე წერტილში იშლება, ან შეერთებაზე ღრეჩო იხსნება და ზედმეტი ჰაერი შედის.

საიდან მოდის გამჭიმავი დატვირთვა

• წნევის ბიძგები — უეცარი ძალები, რომლებიც ხაზის ჩართვა-გამორთვისას წარმოიქმნება
• მილის მასა — განსაკუთრებით ვერტიკალურ და დახრილ მარშრუტებზე
• სითბური გაფართოება — გრძელ ხაზებზე ტემპერატურის ცვლილება მილს აგრძელებს და ამოკლებს
• ვიბრაცია — ტუმბოებისა და მანქანების მუდმივი დატვირთვა

სად თავსდება

ვერტიკალური ხაზების შეერთების წერტილები, გრძელი სწორი მონაკვეთების გასწვრივ გარკვეული ინტერვალები, ტუმბოსა და ფილტრის გამოსასვლელები, სილოსის მიერთებები. წესის მიხედვით, მილმა საკუთარი მასა ქუროზე არ უნდა გადაიტანოს; დატვირთვა ან დასაკიდზე, ან დაჭიმულობის მომხსნელ ელემენტზე უნდა გადავიდეს.

უნდა განიხილებოდეს მონტაჟთან ერთად

დაჭიმულობის მომხსნელი ელემენტი სამონტაჟო ლარტყებთან და სამაგრებთან ერთად ერთ მთლიანობას ქმნის. დამაგრების წერტილები ხაზის დაპროექტებისას თავიდანვე უნდა დაიგეგმოს; მათი მოგვიანებით დამატება, როგორც წესი, ხაზის დაშლას ნიშნავს.