როცა საავტომობილო მრეწველობაში ყოველ გრამს აქვს მნიშვნელობა, შეფუთვაში კი ყოველ ცენტს, შესაძლებელია თუ არა ნაკეთობის შიგნიდან გამსუბუქება? სწორედ ამას აკეთებს MuCell-ის ტექნოლოგია: პლასტმასში მიკროსკოპული აირის უჯრედების შექმნით იმავე ნაკეთობას 20%-მდე უფრო მსუბუქს აწარმოებს.
როგორ მუშაობს ტექნოლოგია?
MuCell-ის პროცესში აზოტი (N₂) პლასტიკაციისას ნადნობში შეჰყავთ ზეკრიტიკული სითხის (SCF) სახით და ის ნადნობში იხსნება. ოთხი ეტაპი:
1. აზოტი შნეკს კონტროლირებადი რაოდენობით მიეწოდება დოზირების დანადგარით 2. SCF შნეკის შიგნით ნადნობთან ერთფაზიან ხსნარს ქმნის 3. ჩასხმისას, როცა ნადნობი ყალიბში შედის, წნევა ეცემა; გახსნილი აირი მილიონობით მიკროუჯრედად ჩაისახება 4. უჯრედები იზრდება, ნაკეთობას შიგნიდან ავსებს და მას ყალიბისკენ საკუთარი წნევით ტკეპნის
შედეგი: სენდვიჩის სტრუქტურა კომპაქტური გარე ქერქითა და მიკროფოროვანი ბირთვით.
მასაზე მეტი: პროცესის მოგება
MuCell-ს მიმზიდველს ხდის არა მხოლოდ სიმსუბუქე, არამედ ის, რომ დამჭერი წნევის ფუნქციას აირის წნევა ითავსებს:
- ჩაჯდომის ჩაღრმავებები არ არის: სქელი კვეთები შიგნიდან იტკეპნება — ჩაჯდომის ჩაღრმავებების კლასიკური პრობლემა, რომელიც ჩვენს ჩამოსხმის დეფექტების სახელმძღვანელოში აღვწერეთ, ფიზიკურად ქრება
- მინიმალური დაბრეცა: რადგან დამჭერი წნევა არ არის, შიდა დაძაბულობები და მიმართულებაზე დამოკიდებული ჩაჯდომის განსხვავებები დიდწილად ქრება — მკაფიო უპირატესობა ნაკეთობებისთვის, სადაც სიბრტყეობა კრიტიკულია
- ჩაკეტვის უფრო მცირე ძალა: რადგან ბუდეში წნევა ეცემა, იმავე ნაკეთობის ჩამოსხმა შეიძლება უფრო მცირე ტონაჟის მანქანაზე
- მოკლე ციკლი: დაჭერის ფაზა მოკლდება ან ქრება; ციკლის 10–30%-იანი მოგება ტიპურია
- სუფთა ქიმია: აზოტი ინერტული აირია — ქიმიური ქაფწარმომქმნელებისგან განსხვავებით ნარჩენს არ ტოვებს და ნაკეთობა გადამუშავებადობას ინარჩუნებს
რომელი ნაკეთობებისთვის არის გამოსადეგი?
საუკეთესო შედეგი მიიღწევა შევსებულ (მინაბოჭკო, მინერალი) ტექნიკურ პლასტმასებზე: PA, PP, PBT, PC/ABS... ტიპური გამოყენებაა ავტომობილის შიდა/გარე კონსტრუქციული დეტალები, ელექტრონიკის კორპუსები, ლოჯისტიკური ყუთები და სქელკვეთიანი ტექნიკური დეტალები. Class-A კლასის პრიალა ზედაპირის მქონე ხილულ ნაკეთობებზე ზედაპირის ტექსტურა დამატებით ზომებს მოითხოვს (ყალიბის ცვალებადი ტემპერატურა და სხვ.). მუშაობს თითქმის ყველა პოლიმერთან, LCP-ის გარდა.
ინტეგრაცია არსებულ მანქანაში
MuCell-ის მონტაჟი შეიძლება ახალი მანქანის საჭიროების გარეშე. სისტემის კომპონენტები:
- SCF-ის დოზირების დანადგარი: T-Series Satellite — აზოტს ზეკრიტიკულ მდგომარეობაში რეცეპტის მიხედვით დოზირებს
- აზოტის ბუსტერი: NC-250 (215 ლ/წთ) და NC-500 (500 ლ/წთ) — ხაზის აზოტს 300–330 ბარი სამუშაო წნევამდე ზრდის
- შნეკისა და ცილინდრის ნაკრები SCF-ის ინჟექტორებით: არსებულ მანქანას ერგება
მანქანის მხარეს ორი გზაა — OEM ინტეგრაცია ან არსებული მანქანის გადაკეთება (MMU); ორივე შემთხვევაში თურქეთში ტექნოლოგიურ მხარდაჭერას Teknik Part უზრუნველყოფს.
როდის ამართლებს გაანგარიშება?
პრაქტიკული წესი: თუ ნაკეთობის მასა დიდია, მოცულობა მაღალი და ნედლეული ძვირი, ანაზღაურება სწრაფია. წელიწადში ასობით ათასი ნაკეთობის წარმოებისას მასის 10%-იანი შემცირებაც კი ტონობით ნედლეულს ნიშნავს; ამას ემატება ციკლის მოგება და უფრო მცირე მანქანის გამოყენების შესაძლებლობა.
თქვენი ნაკეთობისთვის MuCell-ის შესაბამისობის ანალიზისა და საცდელი ნიმუშისთვის დაგვიკავშირდით — როგორც Trexel-ის წარმომადგენელი თურქეთში, პროცესს მიზანშეწონილობის შეფასებიდან ექსპლუატაციაში გაშვებამდე ვატარებთ.