Տաք լցանային համակարգ
Խոռոչի ներքին ճնշումը (cavity pressure) այն ճնշումն է, որին հալույթն իրականում հասնում է կաղապարի խոռոչի ներսում։ Այն նույնը չէ, ինչ մեքենայի էկրանին ցուցադրվող ներցայտման ճնշումը՝ ներթողի մաշվածքը, աղտոտված լցանը, մածուցիկության տարբերությունները և կաղապարի ջերմաստիճանը միջանկյալ կորուստներ են առաջացնում։ Խոռոչում տեղադրված պիեզոէլեկտրական տվիչը գրանցում է յուրաքանչյուր ցիկլի ճնշման կորը։ Կորի ինտեգրալը փոխկապակցված է արտադրատեսակի զանգվածի հետ, և լավ/վատ արտադրատեսակների զատումը կարելի է ավտոմատացնել։
Ճնշման կորը կարդացվում է հինգ տիրույթով՝ աճ (լցում), ծնկի կետ (փոխարկում), գագաթ, հարթակ (պահում) և անկում (ներթողի սառչում)։ Բարձր գագաթը նշանակում է ավելցուկային շերտ (անցուկ), կարճ հարթակը՝ ներթողը վաղ է սառչում, իսկ ցիկլից ցիկլ տեղաշարժվող կորը՝ գործընթացն անկայուն է։
Տվիչը կարող է տեղադրվել ներթողի մոտ կամ հոսքի վերջում։ Ընտրվում է ուղղակի տեղադրումը խոռոչում կամ անուղղակի տեղադրումը հրիչ ձողի ետևում։ Չափումը չի ուղղում, այլ ցույց է տալիս՝ անկայուն կորի աղբյուրը սովորաբար չորացումն է, չափաբաշխումը կամ կաղապարի ջերմաստիճանը։
Այն ակնկալվող կարողություն է բժշկական արտադրատեսակների, ավտոմեքենաների անվտանգության դետալների և զրոյական թերությամբ արտադրության մեջ։ Փոքր ծավալի ընդհանուր նշանակության արտադրության մեջ այն կարող է վաղաժամ ներդրում լինել։