Մոնտաժային նյութեր

Մոնտաժային ռելսերը խողովակաշարերի կառուցման մեջ սովորաբար օգտագործվում են որպես հենակառույց (Unterkonstruktion)։ Ռելսերը առկա են տարբեր կատարումներով (հարթ, ստանդարտ, կրկնակի) և ամրացվում են շենքին։ Խողովակաշարերը դրվում են ռելսերի վրա 90°-ով շեղված և տեղադրվում են մալուխի սեղմակներով պտուտակելով։

Առկա է 3 տարբեր կատարում՝ կրկնակի (բարձրությունը՝ 41,2 մմ), միակի (բարձրությունը՝ 20,6 մմ), միակի (բարձրությունը՝ 41,3 մմ)։ Նյութը՝ ցինկապատ պողպատ։

Գծի անտեսանելի կրողը

Խողովակաշարն ինքն իրեն չի կրում։ Մոնտաժային ռելսերը կազմում են գծի հենակառույցը (Unterkonstruktion). դրանք ամրացվում են շենքին, իսկ խողովակները ռելսերի վրա ամրացվում են 90° սեղմակներով։ Կան տարբեր կատարումներ՝ հարթ, ստանդարտ և կրկնակի, և դրանք ընտրվում են ըստ երթուղու։

Անբավարար ամրացման առաջացրած շղթան

Սա գծի տեղադրման ամենաթերագնահատված թեման է, և դրա արդյունքն ուշ է երևում։ Վատ ամրացված գիծը շահագործման ընթացքում թրթռում է. թրթռումը թուլացնում է միացման կետերը, թուլացած միացման միջով ներս է թափանցում կողմնակի օդ, և մատուցման արտադրողականությունը նվազում է։ Օպերատորը խնդիրը փնտրում է պոմպում, մինչդեռ աղբյուրը տեղադրումն է։

Ամրացման ճիշտ կանոններ

• Հենարանների միջև հեռավորությունը որոշվում է խողովակի տրամագծով և նյութով. ալյումինե խողովակին հենարաններ պետք են ավելի հաճախ, քան չժանգոտվողին
• Պետք է թողնել պաշար ջերմային ընդարձակման համար. եթե գիծն ամբողջությամբ սեղմված է անշարժ կետերի միջև, ջերմաստիճանը փոխվելիս այն լարվում է
• Ծունկերը և ճյուղավորման կետերը պետք է հենել առանձին. այնտեղ դինամիկ բեռնվածությունը բարձր է
• Կցորդիչները բեռ չեն կրում — տե՛ս ձգման բեռնաթափիչներ

Պլանավորում

Ամրացման կետերը պետք է որոշվեն գծի նախագծման ընթացքում։ Դրանք հետագայում ավելացնելը սովորաբար նշանակում է գծի մի մասի ապամոնտաժում։