Ձգման բեռնաթափիչներ

Խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել ձգման բեռնաթափիչներ (Zugentlastung) ճնշման ցատկերի դեպքում կամ խողովակները մեխանիկորեն կայունացնելու և հենելու համար։ Քանի որ խողովակի կցորդիչներն ունեն միայն հերմետիկացման գործառույթ, ընդհանուր առմամբ խորհուրդ ենք տալիս լրացուցիչ ամրացնել խողովակները ձգման բեռնաթափիչներով։

Ձգման բեռնաթափիչը բաղկացած է հատուկ կիսապատյաններից (Halbschalen). այդ պատյանները միմյանց միացվում են բեռի բաշխման տարրով (Lastverteilungsglied)։

Երկարության տարբերակներ՝ 150 / 200 մմ։ Հասանելի է 23 տարբեր տրամագծով (Ø 38,0 – Ø 200,0 մմ)։

Ինչո՞ւ միայն կցորդիչը բավարար չէ

Սա գծի տեղադրման ժամանակ ամենից հաճախ բաց թողնվող կետն է։ Խողովակի կցորդիչն ապահովում է միայն հերմետիկություն. այն չի պահում խողովակը ձգող ուժի դեմ։ Երբ գալիս է ճնշման ցատկ, կամ խողովակը կախված է սեփական զանգվածով, կցորդիչը դանդաղ սահում է։ Արդյունքը երևում է ամիսներ անց. գիծն ինչ-որ կետում անջատվում է, կամ միացման մեջ բացակ է բացվում, և ներթափանցում է կողմնակի օդ։

Որտեղից է գալիս ձգող բեռը

• Ճնշման ցատկեր — գծի միացման և անջատման ժամանակ առաջացող հանկարծակի ուժեր
• Խողովակի զանգված — հատկապես ուղղաձիգ և թեք երթուղիներում
• Ջերմային ընդարձակում — երկար գծերում ջերմաստիճանի փոփոխությունը երկարացնում և կարճացնում է խողովակը
• Թրթռում — պոմպերից և մեքենաներից մշտական լարվածություն

Որտեղ է այն տեղադրվում

Ուղղաձիգ գծերի միացման կետերը, երկար ուղիղ հատվածների երկայնքով որոշակի միջակայքերը, պոմպի և ֆիլտրի ելքերը, սիլոսի միացումները։ Որպես կանոն՝ խողովակը չի կարող իր զանգվածը բեռնել կցորդիչի վրա. բեռը պետք է փոխանցվի կամ կախոցին, կամ ձգման բեռնաթափիչին։

Այն պետք է դիտարկել տեղադրման հետ միասին

Ձգման բեռնաթափիչը մեկ ամբողջություն է կազմում մոնտաժային ռելսերի և սեղմակների հետ։ Ամրակման կետերը պետք է պլանավորել հենց սկզբից՝ գիծը նախագծելիս. դրանք հետո ավելացնելը սովորաբար նշանակում է գիծն ապամոնտաժել։