45° Y-aftakking - Slijtvast

De slijtvaste Y-aftakking van 45° wordt gebruikt op punten waar op het tracé geen ruimte is voor een 30°-onderdeel. Het slijtvaste lichaam vangt de slijtagebelasting op die bij een aftakking onder een middelgrote hoek ontstaat.

De hoge oppervlaktehardheid vangt de inslagbelasting op die bij een aftakking onder een middelgrote hoek ontstaat. Omdat 45° zowel qua slijtage als qua ruimte evenwichtig is, is dit de standaardkeuze geworden in de meeste leidingen die abrasieve grondstof verwerken.

Deze serie wordt gebruikt in montagegroepen en op punten waar vanwege breukgevaar geen glazen onderdeel kan worden gekozen; de maten worden bepaald door de transportsnelheid en de grondstof.

De 45° Y-aftakking wordt gebruikt om een zijleiding onder een kleine hoek zoals 45° op de hoofdtransportleiding aan te sluiten — ze zorgt voor een soepelere overgang dan een haaks T-stuk. Het leverbare diameterbereik is Ø 38,0 – Ø 114,3 mm, de wanddikte 1,5 / 2,0 mm.

Het evenwicht tussen ruimte en levensduur

De Y-aftakking van 45° biedt een middenweg tussen het voordeel van lage slijtage van het 30°-onderdeel en de compactheid van het T-stuk. Dit is de aftakgeometrie die in de praktijk het vaakst wordt gebruikt, omdat de meeste leidingtracés de lengte die een 30°-onderdeel vraagt niet toelaten.

Waarom een speciaal lichaam bij abrasieve grondstof

Glasvezel schuurt de buiswand van binnenuit af als schuurpapier, en dit effect concentreert zich op de aftakpunten. Een standaard 45°-onderdeel wordt met dit materiaal in korte tijd dunner. Het slijtvaste lichaam behoudt dezelfde geometrie veel langer.

Wat er gecontroleerd moet worden

• Montagerichting — de arm moet in de stroomrichting wijzen; een verkeerde montage neemt het voordeel volledig weg
• Opeenvolgende aftakkingen — sluit twee aftakonderdelen niet direct op elkaar aan; laat er een recht stuk tussen
• Bewaking van de wanddikte — bij abrasieve grondstof moeten de aftakpunten op de periodieke controlelijst staan
• Een teken van doorslijten — een onverklaarbare daling van de transportcapaciteit is meestal een lek van valse lucht op een aftakpunt

Voor minder slijtage komt de 30°-aftakking in aanmerking, en voor een compactere oplossing het T-stuk.