سوختگی
رگه‌های قهوه‌ای یا نقره‌ای ناشی از آسیب حرارتی به مذاب. دمای بیش از حد، زمان ماند طولانی یا برش زیاد علت‌های اصلی‌اند.
سوختگی (Burn Marks) زمانی پدید می‌آید که مذاب درون دستگاه یا هنگام ورود به قالب آسیب حرارتی ببیند. روی سطح قطعه رگه‌های قهوه‌ای یا نقره‌ای به جا می‌گذارد و تقریباً همیشه به یکی از سه منشأ برمی‌گردد: دمای مذاب بیش از حد بالا، ماندن مواد در سیلندر بیش از زمان لازم، یا برش بیش از حد درون قالب. چون بسیار شبیه رگه‌های رطوبتی و رگه‌های هواست، پیش از دست زدن به هر پارامتری باید مشخص کنید با کدام یک سروکار دارید.
نحوهٔ تشخیص
- تغییر رنگ قهوه‌ای (تغییر در درشت‌مولکول‌ها) یا نقره‌ای (کوتاه شدن زنجیره) روی سطح.
- اگر اثر به‌صورت دوره‌ای ظاهر می‌شود، علت آن زمان ماند است.
- پشت سطح مقطع‌های باریک یا لبه‌های تیز دیده می‌شود؛ اگر کاهش سرعت تزریق یا دمای مذاب عیب را کم کند، تشخیص درست است.
- بسیار شبیه رگه‌های رطوبتی و رگه‌های هوا؛ برای تمایز آن‌ها سابقهٔ فرایند لازم است.
علت‌های فیزیکی
- دمای مذاب نزدیک به حد بالای محدودهٔ فرایند یا بالاتر از آن است.
- زمان ماند طولانی در واحد پلاستیزه (توقف‌های چرخه، حجم شات کم نسبت به ظرفیت دستگاه).
- دور ماردون یا فشار پشت ماردون بیش از حد (گرمای برشی).
- برش زیاد درون قالب: سرعت تزریق بیش از حد، گیت باریک، لبه‌های تیز.
- پیش‌خشک کردن بیش از حد داغ یا طولانی؛ نسبت بالای مواد آسیابی؛ ماند در راهگاه گرم.
گام‌های رفع عیب روی دستگاه
گام‌ها را به‌ترتیب و یکی‌یکی اجرا کنید: پس از هر تغییر چند چرخه صبر کنید و نتیجه را ارزیابی کنید. اگر بهبودی دیده نشد، تغییر را برگردانید و به گام بعدی بروید.
- دمای مذاب را با تزریق «در هوای آزاد» و دماسنج سوزنی اندازه بگیرید (مقدار نمایشگر کافی نیست).
- اگر دما بالاست: دمای سیلندر، دور ماردون و فشار پشت ماردون را کاهش دهید.
- اگر زمان ماند بحرانی است: زمان چرخه را کوتاه کنید، تأخیر پلاستیزه را افزایش دهید و نسبت مواد آسیابی را کم کنید.
- اگر اثر نزدیک گیت است: سرعت تزریق را کاهش دهید یا از پروفیل (آهسته←سریع) استفاده کنید.
- پیش‌خشک کردن مواد را بررسی کنید؛ خشک کردن بیش از حد هم آسیب حرارتی ایجاد می‌کند.
راه‌حل‌های قالب، طراحی و مواد
- در سیستم راهگاه و گیت از لبه‌های تیز و سطح مقطع‌های کوچک جریان پرهیز کنید.
- سطح مقطع و دمای نازل و عملکرد نازل قطع‌کن را بررسی کنید.
- نقاط مرده در واحد تزریق (نواحی‌ای که جریان در آن‌ها متوقف می‌شود) را حذف کنید؛ سایش را بررسی کنید.
- یک واحد پلاستیزهٔ کوچک‌تر یا مواد و رنگ‌دهندهٔ با پایداری حرارتی بالا را در نظر بگیرید.
نکات مهم
- ⚠️ تخریب حرارتی حتی اگر اثری روی سطح دیده نشود، خواص مکانیکی قطعه را کاهش می‌دهد.
با کدام عیب اشتباه گرفته می‌شود؟
تشخیص نادرست باعث می‌شود پارامتر درست در جهت نادرست تنظیم شود. این عیب ممکن است با عیوب زیر اشتباه گرفته شود؛ ستون دوم روش عملی تمایز آن‌ها را نشان می‌دهد.
| اشتباه گرفته می‌شود با | روش تمایز |
|---|
| رگه‌های رطوبتی | رگه‌های رطوبتی به شکل خطوط نقره‌ای پخش‌شده روی سطح قطعه‌اند و با خشک کردن مواد اولیه از بین می‌روند. اما سوختگی به سمت قهوه‌ای می‌رود و با خشک کردن تغییر نمی‌کند. |
| اثر دیزلی | اثر دیزلی در نقطهٔ مشخصی از قالب ظاهر می‌شود که هوا در آن محبوس می‌شود و می‌سوزد، و همیشه در همان موقعیت است. سوختگی به‌صورت پراکنده در طول جریان دیده می‌شود. |
| نقاط سیاه | نقاط سیاه ذرات منفرد با مرز مشخص‌اند؛ منشأ آن‌ها مواد تخریب‌شده‌ای است که روی ماردون انباشته شده است. سوختگی تغییر رنگی پخش و نامشخص است. |
پرسش‌های متداول
چرا سوختگی به‌صورت دوره‌ای ظاهر می‌شود؟
سوختگی‌ای که در فواصل معین تکرار می‌شود نشانهٔ موادی است که در سیلندر منتظر مانده است. وقتی چرخه متوقف می‌شود، شارژ منتظر تخریب می‌شود و در چند شات بعدی به سطح می‌آید. اگر حجم شات شما نسبت به ظرفیت دستگاه بسیار کوچک باشد، این الگو دائمی می‌شود.
دما را پایین آوردم اما اثر از بین نرفت؛ بعد چه؟
اگر دما به‌تنهایی کافی نیست، به گرمای برشی نگاه کنید: سرعت تزریق را گام‌به‌گام کاهش دهید و دور ماردون و فشار پشت ماردون را کم کنید. اگر اثر همچنان در همان نقطه ظاهر می‌شود، مشکل در سمت قالب است: گیت باریک، لبهٔ تیز یا هواگیری ناکافی.
تهیه‌کننده:Uğur Çamlıca· Teknik Part · منبع: مستندات سازندگان و تجربهٔ میدانی