Երկսալանի կառուցվածք, 600–4000 տ միակցման ճիգ, օրիգինալ իտալական տեխնոլոգիա։ Բարձր ճշգրտություն և արդյունավետություն։
8 մոդել600 տ երկսալանի TP պլաստմասսայի ներարկման ձուլման մեքենա
Իտալական բնօրինակ տեխնոլոգիայով DKM-ը բարձր ճշգրտության երկսալանի ներարկման ձուլման մեքենաների ոլորտում աշխարհի առաջատար 3 ապրանքանիշերից է։ DKM-TP սերիան վերջին սերնդի լուծում է, որը վերասահմանում է ճշգրտությունը, արդյունավետությունը և հուսալիությունը պլաստմասսայի արտադրության մեջ։
| Առանձնահատկություն | Արժեք |
|---|---|
| Միակցման ճիգ | 6000–40 000 կՆ (600–4000 տ) |
| Կառուցվածք | Երկսալանի |
| Շարժաբեր | Սերվոհիդրավլիկ համակարգ |
| Կիրառություն | Ավտոմոբիլաշինություն, փաթեթավորում, էլեկտրոնիկա, կենցաղային տեխնիկա |

Ի տարբերություն ավանդական մեքենաների՝ երկսալանի կառուցվածքը միակցման ճիգի բաշխումը դարձնում է առավել կատարյալ, ապահովում ճշգրտություն և կայունություն։ Կոշտ և հավասարակշռված կառուցվածքը նվազագույնի է հասցնում ծռումը և աղավաղումը և արտադրում բարձրորակ դետալներ։

Օպտիմալ աշխատանքի և արդյունավետության համար նախագծված փակման հանգույցն ապահովում է ճշգրիտ և ուժեղ փակման ուժ։ Կառավարման առաջադեմ համակարգը թույլ է տալիս հեշտությամբ կարգավորել պարամետրերը։


Օգտագործողի համար հարմար միջերես, պարամետրերի կարգավորում իրական ժամանակում, տվյալների գրանցում և վերլուծություն՝ գործընթացի օպտիմալացման համար։
Անվտանգ աշխատանքային միջավայր՝ համապարփակ պաշտպանիչ ցանկապատերով, վթարային կանգառի կոճակներով և անսարքությունների ավտոմատ հայտնաբերման համակարգերով։
DKM-ը ոլորտում առանձնանում է ոչ միայն իր կատարյալ մեքենաներով, այլև հաճախորդներին առաջարկվող համապարփակ սպասարկմամբ և տեխնիկական աջակցությամբ։ Տեղադրման, ուսուցման, սպասարկման և պահեստամասերի աջակցությամբ մենք առավելագույնի ենք հասցնում Ձեր ներդրման արժեքը։
Եթե Ձեր կաղապարը պահանջում է 600 տոննայից պակաս միակցման ճիգ, երկսալանի կառուցվածքը կարող է Ձեզ պետք չլինել։ Դիտելով ներարկման ձուլման մեքենաների սերիաների ամբողջական տեսականին և անցնելով ավելի համապատասխան տոննաժի՝ ներդրումը նկատելիորեն նվազում է։
Ծնկաձև-լծակային համակարգերում փակման մեխանիզմը զգալի տեղ է զբաղեցնում մեքենայի հետևի մասում։ Երկսալանի կառուցվածքում այդ հատվածը բացակայում է. կաղապարի նույն չափի համար ստացվում են մեքենայի ավելի փոքր երկարություն և բացման ավելի մեծ ընթացք։
Մեծ և խորը կաղապարների դեպքում սա որոշիչ է։ Դետալը կաղապարից հանելու համար անհրաժեշտ բացման ընթացքը ծնկաձև-լծակային մեքենայի վրա կպահանջեր շատ ավելի մեծ իրան, իսկ դա նշանակում է և՛ ներդրում, և՛ արտադրական տարածք։
600 տոննայից բարձր ընտրությունը չի ավարտվում միակցման ճիգով։ Ինչ պետք է ստուգել՝
Մեծ տոննաժի դեպքում կաղապարի մակերևույթների միջև զուգահեռության շեղումը դրսևորվում է բաժանման հարթության մի եզրին ավելցուկային շերտով, իսկ մյուսին՝ թերլցումով։ Հիդրավլիկ արգելափակման համակարգը նախագծված է այդ զուգահեռությունը պահպանելու համար։
Երկսալանի կառուցվածքը կարող է անհրաժեշտ չլինել. մյուս սերիաները և՛ ավելի արագ են, և՛ ավելի տնտեսող։