Երբ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ յուրաքանչյուր գրամն է կարևոր, իսկ փաթեթավորման մեջ՝ յուրաքանչյուր ցենտը, հնարավո՞ր է դետալը թեթևացնել ներսից։ Հենց դա է անում MuCell տեխնոլոգիան՝ պլաստմասսայի մեջ մանրադիտակային գազային բջիջներ ստեղծելով՝ այն արտադրում է նույն դետալը մինչև 20% ավելի թեթև։
Ինչպե՞ս է աշխատում տեխնոլոգիան
MuCell գործընթացում պլաստիկացման ընթացքում ազոտը (N₂) գերկրիտիկական հեղուկի (SCF) վիճակում ներարկվում է հալույթի մեջ և լուծվում նրանում։ Չորս քայլ՝
1. Ազոտը վերահսկվող քանակով մատուցվում է պտուտակին չափաբաշխիչի միջոցով 2. SCF-ը պտուտակի ներսում հալույթի հետ ձևավորում է միաֆազ լուծույթ 3. Երբ ներցայտման ժամանակ հալույթը մտնում է կաղապար, ճնշումն ընկնում է, և լուծված գազը սաղմնավորվում է՝ ձևավորելով միլիոնավոր միկրոբջիջներ 4. Բջիջներն աճում են, ներսից լցնում դետալը և իրենց սեփական ճնշմամբ սեղմում այն դեպի կաղապար
Արդյունքը՝ սենդվիչ կառուցվածք՝ կոմպակտ արտաքին շերտով և միկրոծակոտկեն միջուկով։
Ավելին, քան զանգվածը՝ գործընթացային շահույթներ
MuCell-ը գրավիչ է դարձնում ոչ միայն թեթևությունը, այլ այն, որ գազի ճնշումը ստանձնում է պահման ճնշման գործառույթը՝
- Կծկման փոսիկներ չկան՝ հաստ հատվածները սեղմվում են ներսից, և մեր ձուլման արատների ուղեցույցում նկարագրված կծկման փոսիկների դասական խնդիրը ֆիզիկապես վերանում է
- Նվազագույն ծռում՝ քանի որ պահման ճնշում չկա, ներքին լարվածքները և ուղղությունից կախված կծկման տարբերությունները հիմնականում վերանում են, ինչը զգալի առավելություն է հարթության նկատմամբ կրիտիկական դետալների համար
- Ավելի փոքր միակցման ճիգ՝ քանի որ խոռոչի ճնշումը նվազում է, նույն դետալը կարելի է ձուլել ավելի փոքր տոննաժի մեքենայի վրա
- Ավելի կարճ ցիկլ՝ պահման փուլը կրճատվում կամ վերանում է, և ցիկլի տևողության 10–30% շահույթը բնորոշ է
- Մաքուր քիմիա՝ ազոտն իներտ գազ է. ի տարբերություն քիմիական փրփրագոյացուցիչների՝ այն մնացորդ չի թողնում, և դետալը պահպանում է վերամշակելիությունը
Ո՞ր դետալների համար է հարմար
Լավագույն արդյունքները ստացվում են լցված (ապակեթել, հանքային լցանյութ) տեխնիկական պլաստմասսաներով՝ PA, PP, PBT, PC/ABS... Բնորոշ կիրառություններն են ավտոմոբիլի ներքին և արտաքին կառուցվածքային դետալները, էլեկտրոնիկայի իրանները, լոգիստիկ արկղերը և հաստ հատվածով տեխնիկական դետալները։ Class-A փայլուն մակերևույթ պահանջող տեսանելի դետալների դեպքում մակերևույթի կառուցվածքը լրացուցիչ միջոցներ է պահանջում (կաղապարի փոփոխական ջերմաստիճան և այլն)։ Աշխատում է գրեթե բոլոր պոլիմերների հետ՝ բացի LCP-ից։
Ինտեգրում առկա մեքենայի մեջ
MuCell-ը կարելի է տեղադրել առանց նոր մեքենայի անհրաժեշտության։ Համակարգի բաղադրիչները՝
- SCF չափաբաշխիչ՝ T-Series Satellite՝ ազոտը գերկրիտիկական վիճակում չափաբաշխում է ըստ բաղադրատոմսի
- Ազոտի ճնշման բարձրացուցիչ (booster)՝ NC-250 (215 լ/րոպե) և NC-500 (500 լ/րոպե)՝ գծի ազոտը բարձրացնում են մինչև 300–330 բար աշխատանքային ճնշում
- SCF ներարկման փականներով պտուտակի և գլանի հավաքածու՝ հարմարեցված առկա մեքենային
Մեքենայի կողմում կա երկու ճանապարհ՝ OEM ինտեգրում կամ առկա մեքենայի վերափոխում (MMU), և երկու դեպքում էլ Թուրքիայում կիրառական աջակցությունն ապահովում է Teknik Part-ը։
Ե՞րբ են թվերը համընկնում
Գործնական կանոնը՝ եթե դետալի զանգվածը մեծ է, ծավալը՝ մեծ, իսկ հումքը՝ թանկ, փոխհատուցումն արագ է։ Տարեկան հարյուր հազարավոր դետալների արտադրության դեպքում նույնիսկ զանգվածի 10% նվազեցումը նշանակում է տոննաներով հումք, իսկ դրան ավելանում են ցիկլի շահույթը և ավելի փոքր մեքենա օգտագործելու հնարավորությունը։
Ձեր դետալի համար MuCell-ի պիտանիության վերլուծության և նմուշային փորձարկման համար կապվեք մեզ հետ՝ որպես Trexel-ի ներկայացուցիչ Թուրքիայում, գործընթացը վարում ենք իրագործելիությունից մինչև շահագործման հանձնում։
Այլ հոդվածներ
- Ի՞նչ է հակաճնշումը, և ինչպե՞ս է այն կարգավորվում. տեսակարար և հիդրավլիկ →
- Նոր կաղապարի գործարկում՝ կաղապարի համակարգված փորձարկման ընթացակարգ →
- Կծկում և չափային կայունություն՝ ինչու են դետալները դուրս գալիս չափից դուրս →
- Պլաստմասսայե դետալների արտադրություն՝ մեթոդի ընտրություն, գծի կազմակերպում և քանակի շեմ →