Dieseleffect (verbranding)
Zwarte brandvlekken doordat ingesloten lucht spontaan ontbrandt. Een zuiver ontluchtingsprobleem.
Het dieseleffect ontstaat als lucht die in de vormholte is ingesloten door de smelt snel wordt samengedrukt en ontbrandt. Het is genoemd naar het principe van de compressieontsteking van de dieselmotor. Het laat een verkoold, donkerbruin of zwart spoor op het product achter, en dat spoor zit **altijd op hetzelfde punt** — daar waar de lucht niet kan ontsnappen.
Hoe herkent u de fout?
- Sterke zwarte/bruine verbranding aan het eind van de vloeiweg, in blinde gaten of op het punt waar de fronten samenkomen.
- In hetzelfde gebied kan ook een onvolledige vulling optreden.
- Is het PLOTSELING tijdens de productie begonnen, dan zijn de ontluchtingen verstopt geraakt.
Fysische oorzaken
- Lucht die niet kan ontsnappen, wordt aan het eind van het inspuiten samengedrukt; de temperatuur stijgt tot het ontstekingspunt en verbrandt de kunststof (het dieselprincipe).
Oplossingsstappen aan de machine
Voer de stappen op volgorde en één voor één uit: wacht na elke wijziging enkele cycli en beoordeel het resultaat. Is er geen verbetering, zet de wijziging dan terug en ga door naar de volgende stap.
- Verlaag de inspuitsnelheid (geef de lucht tijd om te ontsnappen) — vertraag vooral in de laatste fase.
- Verlaag de sluitkracht (met 20% veiligheidsmarge) — de ontluchting via het deelvlak verbetert.
Oplossingen in matrijs, ontwerp en materiaal
- Voeg ontluchting toe bij het verbrande gebied; maak de bestaande kanalen vrij van VERVUILING (periodiek onderhoud).
- Corrigeer de plaats van de ontluchtingen op basis van een analyse van het vloeifront.
- Voorkom luchtinsluitingen door het vloeiontwerp te wijzigen; ontlucht de matrijs zo nodig actief (vacuüm).
Belangrijke opmerkingen
- ⚠️ De verbrandingsproducten zijn agressief; ze kunnen het matrijsoppervlak beschadigen en matrijsaanslag geven — verbranding moet worden opgelost voordat het een blijvend probleem wordt.
Met welke fout wordt deze verward?
Een verkeerde diagnose leidt ertoe dat de juiste parameter in de verkeerde richting wordt bijgesteld. Deze fout kan worden verward met de fouten hieronder; de rechterkolom geeft de praktische manier om ze van elkaar te onderscheiden.
| Verward met | Zo onderscheidt u ze |
|---|
| Brandstrepen | Een brandstreep verschijnt verspreid langs de vloeiweg en komt van thermische schade aan de smelt. Het dieseleffect zit op één punt, daar waar de lucht wordt ingesloten. |
| Onvolledige vulling | Bij een onvolledige vulling bereikt het materiaal dat gebied nooit. Bij het dieseleffect bereikt het dat wel, maar verbrandt de ingesloten lucht; de twee komen vaak samen in hetzelfde gebied voor. |
Veelgestelde vragen
Wat betekent het dat het spoor altijd op dezelfde plek zit?
Een vaste plek is het duidelijkste teken van onvoldoende ontluchting op dat punt. Temperatuur of snelheid aanpassen kan het probleem verlichten, maar de blijvende oplossing is ontluchting toevoegen in dat gebied.
Heeft de sluitkracht invloed?
Ja, en dat wordt vaak over het hoofd gezien. Een hogere sluitkracht dan nodig drukt de ontluchtingen dicht; de lucht kan nergens heen. Alleen de tonnage verlagen lost het probleem in sommige gevallen al op.
Samengesteld door:Uğur Çamlıca· Teknik Part · Bron: documentatie van fabrikanten en praktijkervaring