Հումքի կենտրոնացված մատուցում՝ ե՞րբ է անհրաժեշտ, և ինչպե՞ս է տեղադրվում

Մինչև երեք-չորս մեքենա բոլորն սկսում են նույն կերպ՝ յուրաքանչյուր մեքենայի վրա բեռնիչ, կողքին՝ պարկեր։ Մեքենաների թվի աճին զուգընթաց սկսում են աճել նաև պարկեր կրող անձնակազմը, բաց թողնված բունկերները և խառնված նյութերը։ Այս հոդվածում բացատրում ենք կենտրոնական վակուումային մատուցման անցնելու ճիշտ պահը և թե ինչպես է տեղադրվում համակարգը։

Ե՞րբ անցնել կենտրոնական համակարգի

Մեքենաների ճշգրիտ քանակ չկա, բայց հետևյալ ախտանիշները հասունության նշաններ են՝

• 4+ մեքենա, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի սպասարկման ենթակա իր բեռնիչը և չորանոցը
• Յուրաքանչյուր հերթափոխի ժամեր են ծախսվում պարկեր կրելու և բունկերներ լցնելու վրա
• Բաց բունկերներից խոնավություն կլանող նյութ, խառնված հումք, հատակին աղտոտվածություն
• Մեկ չորանոցից մեկից ավելի մեքենա սնելու անհրաժեշտություն

Ի՞նչ է տալիս կենտրոնական համակարգը՝ հումքը պահվում է մեկ կետում (սիլոս, օկտաբին, big bag) · փակ խողովակաշարը կտրում է շփումը փոշու և խոնավության հետ · անձնակազմի կարիքը նվազում է · գրավիմետրիկ չափաբաշխումը և չորացումը կենտրոնացվում են։

Համակարգի հիմնական բաղադրիչները

Բնորոշ կենտրոնացված մատուցման համակարգը բաղկացած է հինգ շերտից՝

1. Աղբյուր՝ սիլոս, big bag կայան կամ օկտաբին։ Օկտաբիններից և տակառներից ներծծելու համար օգտագործվում են ներծծող զոնդեր՝ առկա են չժանգոտվող պողպատե, ալյումինե և թեք տեսակներ։

2. Վակուումի աղբյուր և ֆիլտր՝ կենտրոնական պոմպակայանը գծի սիրտն է, իսկ ցիկլոնային և ֆիլտրային սարքերը որսում են փոխադրող օդի փոշին։

3. Խողովակաշար՝ համակարգի ամենաանտեսված մասը, թեև հենց այն է որոշում համակարգի ծառայության ժամկետը (մանրամասները՝ ստորև)։

4. Բաշխում՝ հումքի բաշխիչները (բաշխման սեղան կամ կայան) որոշում են, թե որ հումքը որ մեքենան է գնում։ Միացման սեղանին գիծը նպատակային մեքենային միացվում է ձեռքով կամ ավտոմատ։ Գծերի խառնվելը կանխվում է գունային նշագրմամբ։

5. Մեքենայի վրա տեղադրված ընդունիչներ՝ յուրաքանչյուր մեքենայի վրա վակուումային ընդունիչը պահանջի ազդանշանի համաձայն նյութ է ներծծում գծից։

Խողովակաշար՝ մանրուքները կարևոր են

Գրանուլները խողովակում շարժվում են ժամում տասնյակ կիլոմետր արագությամբ և կարող են մաշել և՛ խողովակը, և՛ իրենք իրենց՝

• Խողովակի ընտրություն՝ կիրառությունների մեծ մասի համար բավական են ստանդարտ չժանգոտվող պողպատե խողովակները, իսկ ապակեթելով նյութ փոխադրող գծերում անհրաժեշտ են մաշակայուն խողովակներ
• Ծունկեր՝ մաշվածության 90%-ը տեղի է ունենում ծունկերում։ Օգտագործվում են մեծ շառավղով խողովակի ծունկեր, իսկ կրիտիկական կետերում՝ ապակե ծունկեր (մաշվածությունը կարելի է հետևել աչքով)
• Միացումներ՝ խողովակի կցորդիչները որոշում են հերմետիկությունը. վակուումային համակարգում կողմնակի օդի (Falschluft) նույնիսկ ամենափոքր քանակը նվազեցնում է փոխադրման հզորությունը
• Արագության հավասարակշռություն՝ չափազանց բարձր արագությունն առաջացնում է մաշվածություն և փոշի («հրեշտակի մազեր»), ցածր արագությունը՝ գծի խցանումներ։ Խողովակի տրամագիծը և վակուումի հզորությունը պետք է հաշվարկվեն միասին

Մետաղային անվտանգություն

Կենտրոնական համակարգը նաև ավտոմայրուղի է, որով մետաղի մասնիկները տարածվում են բոլոր մեքենաներին՝ մանրիչից եկող կոտրված գայլիկոնը սպառնում է գծի սնած յուրաքանչյուր պտուտակին։ Կրիտիկական կետերում մագնիսական զատիչներ տեղադրելը՝ բունկերի մագնիս մեքենայի մուտքում, «փամփուշտ» զատիչ գծում, չնչին ապահովագրություն է պտուտակի և գլանի նորոգման արժեքի համեմատ։

Տեղադրման կրիտիկական կետեր

1. Թողեք ընդլայնման տեղ՝ բաշխիչի վրա ազատ միացման դիրքեր, պոմպի հզորության 30% պաշար 2. Գծերի պիտակավորում և գունային նշագրում հենց առաջին օրվանից՝ հետագայում ուղղելը շատ դժվար է 3. Չորանոցի ինտեգրում՝ չորացված նյութ փոխադրող գիծը պետք է կարճ պահել, քանի որ երկար գիծը նյութը նորից խոնավացնում է 4. Սպասարկման հասանելիություն՝ ֆիլտրերը և ծունկերը պետք է հասանելի լինեն

Եթե ցանկանում եք, որ Ձեր գործարանի համար կազմենք գծի սխեմա և բաղադրիչների ցանկ, կապվեք մեզ հետ՝ միասին մշակենք խողովակի երթուղին և հզորության հաշվարկը՝ ըստ Ձեր մեքենաների դասավորության։