«Քանի՞ ներցայտում արեց այս մեքենան մեկ ժամում, ո՞ր կաղապարով, ո՞ր պարամետրերով»։ Եթե այս հարցի պատասխանը գրված է տետրում կամ օպերատորի հիշողության մեջ է, արտադրական տվյալները գոլորշիանում են հերթափոխի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ։ Ավտոմոբիլային և բժշկական մատակարարման շղթաներում հաճախորդների աուդիտներն այսօր պահանջում են հետագծելիություն յուրաքանչյուր դետալի մակարդակով. էներգիայի և արդյունավետության հետևումը նույնպես անհնար է առանց յուրաքանչյուր ներցայտման տվյալների։ Այս հոդվածը բացատրում է ներարկման ձուլման մեքենան վերին մակարդակի համակարգերին միացնելու ստանդարտ եղանակները՝ EUROMAP 63-ից մինչև OPC UA-ի վրա հիմնված EUROMAP 77, այն մանրամասնությամբ, որը Ձեզ պետք կգա արտադրամասում։
Կարճ բառարան. ի՞նչ է MES-ը, ո՞վ է EUROMAP-ը
MES-ը (արտադրության կառավարման համակարգ, manufacturing execution system) ծրագրային շերտ է, որը տվյալներ է հավաքում արտադրամասի մեքենաներից և կառավարում աշխատանքային հանձնարարականները. այն կամուրջ է ERP-ի և մեքենայի միջև։ EUROMAP-ը, իր հերթին, պլաստմասսայի և ռետինի մեքենաներ արտադրող եվրոպական ընկերությունների հովանավոր միավորումն է. այն ստանդարտացնում է մեքենաների միջև միջերեսները, որպեսզի տարբեր արտադրողների սարքավորումները խոսեն նույն լեզվով։
Միջերեսի չորս սերունդ
| Սերունդ | Ստանդարտ | Կրիչ | Ինչ է փոխանցում |
|---|---|---|---|
| Կոշտ միացված ազդանշաններ | EUROMAP 12 / 67 | Զուգահեռ մալուխ (24 Վ ազդանշաններ) | Մեքենա ↔ ռոբոտ՝ անվտանգության և համաժամացման ազդանշաններ |
| Հաջորդական գիծ | EUROMAP 17 / 70 և IL1 | RS-422 / RS-485 | Մեքենա ↔ ջերմակարգավորիչ (նախադրված ջերմաստիճան, ահազանգ) |
| Ֆայլային | EUROMAP 63 | Ethernet + ընդհանուր թղթապանակ | Մեքենա ↔ վերին մակարդակի համակարգ՝ հանձնարարականներ, տվյալների հավաքածուներ, վիճակ |
| Ծառայությունների վրա հիմնված | EUROMAP 77 / 79 / 82 | Ethernet + OPC UA | Մեքենա ↔ MES, ռոբոտ և օժանդակ սարքավորումներ՝ կենդանի տվյալների մոդել |
Առաջին երկու սերունդները դեռ կատարում են իրենց գործը յուրաքանչյուր գործարանում. ռոբոտի անվտանգության շղթան այսօր էլ միացվում է EUROMAP 67-ով։ Սակայն տվյալների հավաքման ոլորտում մրցակցությունը 63-ի և 77-ի միջև է։
EUROMAP 63. հաղորդակցություն ֆայլային արկղով
1990-ականների վերջին սահմանված EUROMAP 63-ի տրամաբանությունն այսօրվա տեսանկյունից զարմանալիորեն պարզ է. վերին մակարդակի համակարգը մեքենային տեսանելի թղթապանակում գրում է հարցման ֆայլ, իսկ մեքենան իր պատասխանը, դարձյալ ֆայլի տեսքով, թողնում է նույն սեանսի թղթապանակում։ Հանձնարարականների ուղարկումը, տվյալների հավաքածուների փոխանցումը, վիճակի և հաշվիչների ընթերցումը՝ ամբողջը կատարվում է ֆայլերի այս փոխանակմամբ։
Նրա տարածվածությունն է ամենամեծ ուժը. այն առկա է վերջին քսան տարվա մեքենաների մեծ մասում, և գրեթե յուրաքանչյուր MES գիտի այն կարդալ։ Նրա սահմանափակումները նույնպես գալիս են ճարտարապետությունից. տվյալները իրական ժամանակում չեն հոսում (ֆայլը գրվում է միայն հարցման դեպքում), իրադարձությունների ծանուցում չկա, նույնականացումը և գաղտնագրումը սահմանված չեն, և քանի որ արտադրողները ստանդարտը տարբեր կերպ են մեկնաբանում, երկու ապրանքանիշի 63 միջերեսները հազվադեպ են վարվում ճիշտ նույն կերպ։ Գործարկման ժամանակի մեծ մասը ծախսվում է մեկնաբանության այս տարբերությունները կարգավորելու վրա։
EUROMAP 77. մեքենան դառնում է սերվեր
2018-ին հրապարակված և OPC Foundation-ի հետ համատեղ վարվող EUROMAP 77-ը (նաև OPC 40077) արմատապես փոխում է մոտեցումը. ներարկման ձուլման մեքենան դառնում է OPC UA սերվեր, իսկ MES-ը՝ նրան միացող հաճախորդ։ Դրանց տարբերությունը նման է նամակագրության և հեռախոսագծի տարբերությանը։
Ստանդարտն ունի երեք գործառնական բլոկ.
Մեքենայի նույնականացում և վիճակ։ Արտադրողը, մոդելը, սերիական համարը, տեղադրված կաղապարները, ներցայտման հանգույցները՝ ներառյալ պտուտակի տրամագիծը և ջերմաստիճանային գոտիները, ներկայացվում են ստանդարտ ծառատիպ կառուցվածքով։ Անկախ ապրանքանիշից, MES-ը յուրաքանչյուր մեքենայում նույն տեղեկությունը գտնում է նույն հասցեում. գործարկման ժամանակ «մեկնաբանության տարբերության» խնդիրը մեծապես լուծվում է։
Հանձնարարականների կառավարում։ Վերին մակարդակի համակարգը հանձնարարականներ է ուղարկում մեքենային և թույլատրում արտադրությունը. մեքենան յուրաքանչյուր ցիկլի պարամետրերը հրապարակում է իրադարձությունների տեսքով։ Յուրաքանչյուր ներցայտման ցիկլային տվյալները՝ տևողություններ, ջերմաստիճաններ, ճնշումներ, հոսում են MES՝ առանց հարցման սպասելու։ Հենց սա է նշանակում հետագծելիություն յուրաքանչյուր դետալի մակարդակով։
Տվյալների հավաքածուների կառավարում։ Մեքենայի կարգաբերման բաղադրատոմսերը կարելի է տեղափոխել կենտրոնական արխիվ և հետ բեռնել։ «Ո՞ր կարգավորումներով ենք վերջին անգամ առանց խնդրի աշխատեցրել այս կաղապարը» հարցի պատասխանը գալիս է ոչ թե օպերատորի USB կրիչից, այլ տարբերակավորված կենտրոնական գրառումից։
Այս անգամ անվտանգությունը ներկառուցված է ստանդարտի մեջ. միացումը պետք է նույնականացվի X.509 վկայականներով, հաղորդագրությունները ստորագրվում են, իսկ միայն ընթերցման և գրառման իրավունքով դերերն առանձնացված են։ Պարզ են նաև երկու գիտակցված սահմանափակում. վթարային կանգառի նման անվտանգության ազդանշանները չեն փոխանցվում այս միջերեսով, և MES-ը չի կարող անմիջականորեն հրամայել մեքենայի շարժումները. տվյալների շերտը և անվտանգության շերտը պահվում են առանձին։
Ընտանիքը մեծանում է. ռոբոտները և օժանդակ սարքավորումները նույնպես խոսում են նույն լեզվով
EUROMAP 77-ը միայնակ չէ. նույն OPC UA հիմքի վրա կառուցվել է մի ամբողջ ընտանիք.
| Ստանդարտ | Ոլորտ |
|---|---|
| EUROMAP 77 | Ներարկման ձուլման մեքենա ↔ MES |
| EUROMAP 79 | Ներարկման ձուլման մեքենա ↔ ռոբոտ / տեղափոխման սարք (handling) |
| EUROMAP 82.1 | Կաղապարի ջերմակարգավորիչներ |
| EUROMAP 82.2 | Տաք լցանային համակարգերի կարգավորիչներ |
| EUROMAP 82.3 | LSR չափաբաշխման սարքեր |
Գնումների տեսանկյունից սա նշանակում է. եթե մեքենայի հետ միասին ջերմակարգավորիչը և տաք լցանային համակարգի կարգավորիչը նույնպես խոսում են OPC UA-ով, գիծը կարելի է վերահսկել տվյալների մեկ մոդելով։ Այս ենթակառուցվածքը պատրաստ է մեր ներկայացրած ապրանքանիշներում. մեր կաղապարի ջերմակարգավորիչներն առաջարկում են հաղորդակցության լայն շրջանակ՝ ներառյալ OPC-UA, Profinet և Modbus, իսկ Ethernet/OPC-UA միացում հասանելի է մեր տաք լցանային համակարգերի կարգավորիչներում։ Կաղապարի արագ ամրացման կողմում նույնպես մագնիսական սալի և մեքենայի միջև անվտանգության և վիճակի ազդանշանները փոխանցվում են ստանդարտ միջերեսներով. մանրամասները կաղապարի ամրացման համակարգերի էջում են։
Որոշումն արտադրամասում. 63, թե՞ 77
Ձեր մեքենայական պարկի իրատեսական ճանապարհային քարտեզը սովորաբար խառը տարբերակ է.
- Առկա մեքենաներ. եթե կառավարման համակարգն ունի EUROMAP 63, ակտիվացրեք այն. սա այսօր տվյալներ հավաքել սկսելու ամենաարագ ճանապարհն է։ Նույնիսկ առանց իրական ժամանակի հոսքի հաշվիչները, վիճակը և հանձնարարականների կառավարումը միանում են MES-ին։
- Նոր ներդրում. պայմանագրում գրանցել տվեք «EUROMAP 77 (OPC 40077) աջակցվում է» և պարզեցրեք, թե ընտրովի որ բլոկներն են ներառված (հանձնարարականների կառավարում, տվյալների հավաքածուների կառավարում, ցիկլի իրադարձություններ). ստանդարտն այդ բլոկներից մի քանիսը թողնում է արտադրողի ընտրությանը։
- Օժանդակ սարքավորումներ. ջերմակարգավորիչներ և տաք լցանային համակարգերի կարգավորիչներ գնելիս հարցրեք հաղորդակցության միջերեսի մասին. այսօր առանց թվային միջերեսի գնված սարքը վաղը դառնում է գծի չվերահսկվող կույր կետ։
Ստուգաթերթ՝ գործարկումից առաջ
1. Առանձնացրեք մեքենաների ցանցը գրասենյակային ցանցից (առանձին VLAN). մեքենաների կառավարման համակարգերը չպետք է ուղղակիորեն բաց լինեն համացանցի համար։ 2. EUROMAP 77-ի համար վկայականների կառավարումը պլանավորեք հենց սկզբից. ո՞վ է դրանք թողարկելու, և ո՞վ է թարմացնելու, երբ ժամկետը լրանա։ 3. Սկսեք միայն ընթերցման հաշվով. գրառման իրավունք տվեք միայն հանձնարարականներ ուղարկող համակարգին։ 4. Եթե օգտագործում եք EUROMAP 63, պարզեցրեք սեանսի թղթապանակի պահուստավորումը և մուտքի իրավունքները։ 5. Արտադրության և որակի բաժինների միջև հենց սկզբից համաձայնեցրեք հավաքված տվյալների սեփականատիրությունը և պահպանման ժամկետը. տվյալներ հավաքելը հեշտ է, դժվարը սահմանելն է, թե ով ինչի համար է դրանք օգտագործելու։
Ձեր մեքենայական պարկը տվյալների հավաքման համար բացելը սկսվում է նրանից, որ պարզվի, թե որ մեքենայում որ միջերեսն է առկա. մեր տեխնիկական թիմն աջակցում է այս գույքագրման աշխատանքին։ Թե ինչ է տալիս յուրաքանչյուր ներցայտման մակարդակի վերահսկումը էներգիայի կողմից, կգտնեք մեր էներգասպառման ուղեցույցում, իսկ ցիկլային տվյալների ազդեցությունը որակի վրա՝ մեր խոռոչի ներքին ճնշման հոդվածում։
Այլ հոդվածներ
- Ի՞նչ է հակաճնշումը, և ինչպե՞ս է այն կարգավորվում. տեսակարար և հիդրավլիկ →
- Նոր կաղապարի գործարկում՝ կաղապարի համակարգված փորձարկման ընթացակարգ →
- Կծկում և չափային կայունություն՝ ինչու են դետալները դուրս գալիս չափից դուրս →
- Պլաստմասսայե դետալների արտադրություն՝ մեթոդի ընտրություն, գծի կազմակերպում և քանակի շեմ →